歡迎回來。入伏以來，高溫不斷、驕陽似火，廣大乘客能準(zhǔn)點坐上安全、清涼、整潔的公交車，背后少不了默默堅守崗位的一批維修工。來看今天的《戰(zhàn)高溫 不服“暑”》系列報道。
 公交車維修工 金磊
檢查安全部件，檢查通氣孔，檢查剎車盤，剎車片的削厚程度，削了就要更換。
 上午9點，火熱的太陽讓人睜不開眼，室外溫度已是34°C，記者走進(jìn)維修保養(yǎng)車間，體感溫度瞬時升高了好幾度，盡管如此，十幾名修理工正在有條不紊地開展維修作業(yè)，爬車頂、鉆地溝、“貼臉”發(fā)動機(jī)是他們的工作常態(tài)。35歲的金磊從事這個行業(yè)已經(jīng)18年了，每天一早他就開始對車輛進(jìn)行維保工作，由于氣溫高，短短十多分鐘的時間，豆大的汗珠已經(jīng)順著臉頰流下，汗水從工裝里滲了出來，背上濕了一大片。
 公交車維修工 金磊  容易中暑，做一會兒就歇一歇。
記者：你這個衣服我看你一會兒背上都是汗了。
公交車維修工 金磊：那沒辦法，換個兩套唄，為了保證車輛安全操作，為了保障市民正常出行。
 今年48歲的陳凱已經(jīng)是一名維修“老炮”了，他告訴記者，公交車維修工拼的是速度，保的是質(zhì)量，有時候為了盡快排除故障，不影響線路運營，車子進(jìn)站了就得馬上修，還要快修。檢查完發(fā)動機(jī)艙，陳凱鉆進(jìn)地溝，對公交車底盤進(jìn)行安全檢查。
 公交車維修工 陳凱
底盤都是鋼板，看看有沒有磨損，磨損了再更換，不磨損，檢查一下就行了，到這邊來檢查一下這個傳動軸有沒有問題。
記者：你一天要查幾輛車。
公交車維修工 陳凱：這個是按計劃來的，平均每天兩三輛車，多的時候四五輛車，現(xiàn)在我們用這個自動的升降機(jī)可以減輕我們的壓力了。
 公交車維修工 陳凱
現(xiàn)在普遍都是純電車了…電車檢查的項目一般都是電器化比較多…電車對我們來說也是陌生的東西，我們也只能一步步來，一下子也不全會，都會只能慢慢接觸，再跟他們學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)…為了大家的安全出行，減少車輛拋錨，現(xiàn)在天氣熱都是空調(diào)車空調(diào)一壞乘客就麻煩了，要保證車輛正常運營，沒有什么問題，該檢查的一定要檢查到位，不能漏保漏檢。
 常州公交五公司車間主任趙東介紹，公交維修工除了應(yīng)急維修，每天還要面對日常小修、基礎(chǔ)維護(hù)，為了在高溫天給車輛輪胎上雙保險，公司特意安排了輪胎專項檢修，確保公交車的正常運營。
 常州公交五公司維修車間主任 趙東
我們正常維保車輛一天一級維護(hù)大概在20輛左右，大概一臺車一保維護(hù)時間大概在20分鐘左右，二保的時間將近要兩個小時。